发布于 08-05 15:09:58
防撞钢梁的工作原理是，车辆在中高速行驶时，如果撞击障碍物，前防撞梁会把撞击能量分给吸能盒，这时吸能盒立马损坏，将剩余的能量分化给两边纵梁，而纵梁负责把撞击能量向后疏散到整个车体上，由整个车身构架来吸收能量，减小驾乘人员受到的力。
其实防撞钢梁其防护作用的大小与车速有很大的关系。
当车速在10KM情况下发生碰撞，它会把撞击力度传导给两边的吸能盒，也就是防撞钢梁的缓冲区，所以大部分车型的防撞梁都能起到很好的作用。
当车速达到40KM的时速时，防撞梁就开始起到保护驾乘人员的作用了，它会将撞击力直接分化给车身的两根纵梁，让车身整体刚性去分担撞击力度，能减小驾乘人员所承受的撞击力，从而起到防护驾乘人员的作用。
当车速达到80KM时发生了撞击，防撞钢梁的作用就可以忽略不计了。这个时候就得看车身结构设计、车身整体刚性以及配备了多少安全气囊了。
欧洲地区很多车型都是装备后防撞钢梁的，而到了中国，部分本来有后防撞钢梁的车竟然没有了。这一方面是因为国内政策对雷竞技最新下载地址安全配置的强制要求都很低，ESP、自动刹车辅助、侧安全气囊在国内都没有被强制要求配备。
泡沫结构的防撞梁主要优点是成本低，它的主要作用还是在10km/h以下的碰撞时，对外部塑料保险杠起到一个支撑，缓解碰撞力的作用，减小碰撞对塑料保险杠的损伤，降低维修成本，并能减少对被撞物体的伤害，但超过10km就起不到多大作用了。
低碳钢材料的防撞梁被广泛应用，能在较高车速区间内发挥作用，但需设计有复杂的吸能区域和缓冲区才能发挥作用。
上图为某以安全主打新款SUV钢制防撞梁，后部防撞梁厚度和指甲差不多，前部的缓冲和吸能区貌似过于简单。
一些高档车安装了铝合金材质防撞梁，既降低了车身重量，又有足够的强度，本身的韧性成为最好的吸能缓冲结构，但材料成本和生产工艺要求较高。
发生碰撞后，横梁和纵梁褶皱吸能效果,良心之作！
